铁通之痛痛在哪里?

生物谷

否认这不是一场官场SHOW！从文化到管理，从观念到作风，铁通高层是不是应该反省，你们是否有真正开明的思想和行为，是不是真正在心里而不是嘴上以职工利益为重，依靠人才办铁通。不是依靠个人好恶、历史观念管看铁通、管铁通，导致误铁通。

　　李嘉诚说：栽种思想，成就行为；栽种行为，成就习惯；栽种习惯，成就性格；栽种性格，成就命运。对一个人如此，对一个企业，难道不更是如此。

　　我们不能说铁道部的干部素质低，但是在市场经济的大海里这些人的水性不好是铁的事实。而且年龄偏大，缺乏中坚力量，毋庸讳言，铁通有些干部，甚至是相当级别的干部，在到铁通之前就是路局、分局一直想扫地出门的庸才、刺头，甚至是败类，这少部分人除了热衷于权利斗争，其他的业务、管理是一窍不通——在铁路里就是靠政治斗争成长的嘛！他们到铁通能干什么？欺上瞒下、跑官、买官、卖官，拉帮结派，挑动领导斗领导、挑动群众斗群众！问题是，这些人虽然人数有限，但是有职有位，这些连基本的人格都不具备的人混在省分公司的领导层吆五喝六，铁通到底往哪里去，能靠这些人吗？我们也许不知道，但是张永平应该知道，在多次表露有辞职之请的惊人之语后，终于如愿以偿去了中央党校，是偶然，还是必然？相信每一个铁通人心中，都有一架天平，都有那样一个尺度，刻在2004－2006铁通的史志上。

　　财务、技术人员匮乏是任何一级领导都能够认识到的不争事实，可是让人搞不明白是：铁通的用人政策还在沿袭铁路的非应届毕业生不招的政策。本来现有的财务、技术人员的经验、经历、精力就不足以支撑铁通的健康运营，再让他们去培养新来的员工，毁人呀！都说新招的学生呆不住，为什么？人家不愿坐在铁通被人毁！铁通走了这么多年弯路了，到现在用人制度还不能有所突破，还好意思到处嚷嚷“员工素质不高，缺乏人才”吗？为什么不能迈出实质性的步伐来——领导们的思想有问题！成天叫嚷着让员工转变思想、转变观念，其实最需要转变的是领导们，是高层的领导们！不把铁通高层（绝大部分省分公司领导及以上）的脑袋换一换，就算有张永平从中央党校再回到铁通，就算是再多几个张永平这样的空降兵降落，他们纵有天大的本事，铁通如此，也还是死路一条。

　　在“向市场倾斜”的口号下，不管市场作的如何不好，少数干部的收入上去了，省分公司老总、地市公司老总年薪制了，可是运维、建设的人员还在死守着铁路留下的那么几档工资：技术好坏一个样，累死的和闲着的一个样。这些技术骨干们相对年轻，收入太低已经影响到谈恋爱、买房、结婚，他们为铁通拼死拼活，可是铁通给他们的回报是什么？仅仅够吃饭、穿衣的可支配收入，能不让人寒心吗？有人留恋铁路的生活是有道理的，最起码铁路局是很有人情味的，他们起码还能够多少想到为干部职工解决实际困难，而不是借一次二次三次创业之名，行厚此薄彼之实！

　　五年来，有多少大中专院校毕业学生来了，又走了？有多少甚至是原来铁路电务通信系统的人才走了？有多少代理商走向铁通的对立面？又有那一项指标考核了铁通人力资源部门的人员流失率在电信行业和铁路部门两个行业中处于什么位置？没有，铁通就在这种留不住人，更留不住心的惶惑之中，让员工“二次”创业，让人才甘心情愿？！

　　从某种意义来说：铁通是极其残忍的企业！靠着对企业朴素的留恋，靠着对同事多年积淀的感情，几年来一步一步支撑下来的员工，面对着供房子、供老人、子女生活的巨大压力，还能撑多久？凭什么干一样活的电信、移动、联通的运维人员就能比我们强那么多？真是铁通的员工无能？是不是非要等到他们支撑不下去土崩瓦解的时候再去花高工资招人？各级领导都在嘴上强调有人才的危机感，为什么不去正视这个问题，非要矛盾激化以后再去想办法？官僚，混日子！反正现在的大部分领导要退休，难题交给后人吧！有的省分公司老总在谈到建设和投资的时候，曾经“语重心长”告诉大家：还帐自有后来人。所以说，难题留给后来人，也是铁通一个见怪不怪的选择。但前提是，铁通还会有后来！

　第四篇：运维之痛，痛在哪里？

　　运维之痛，痛在哪里？

　　运维之痛在铁通是一种隐秘的痛，首先是人，其次是钱，最后是政策。

　　经过大规模的建设，铁通的网络急剧扩张，招来的大学生来了一批，走了一群，各种在职培训制度培训管理人员和领导干部的一拨接着一拨，又是经理人讲座又是执行力“驯化”，真正有用的基础技术培训却徒有其表、形同虚设。一方面，各个公司运维人员捉襟见肘，工作量大幅增加，仅有的几个骨干根本不能长期离开，另一方面，绝大部分维护人员拿着微薄的工资加班加点疲于奔命，根本没有学习的积极性和最起码的基本条件，基本技术素质没有随之提高，反而有下降的趋势。但是，设备的更新换代，技术的日新月异对运维的要求越来越高，却根本不能和三五年前同日而语。

　　市场在急剧扩张、建设急剧扩张，似乎什么地方都很需要人。市场需要人，可以代理，可以用变通手法通过劳务公司短期招聘。那么，运维呢？去招谁？能干活的人就那么几个，大家都需要人，那就平均分配，随着市场人员的收入提高，多数愿意到市场去，运维收入那么低，又招聘不到人，所有的地市靠着几杆老枪死撑，有的公司，偌大一个关口局机房就让一个女孩子连续三天三夜流泪值守居然无人换班，铁通的维护人员奇缺，堪用的维护人员更是太少太少。一方面招不到人，另一方面招到了留不住人；一方面人都不愿意去，另一方面去了的都想走。不是危言耸听，铁通的运维，已经不仅仅是捉襟见肘，而是走到了人员枯竭的边缘.

　　人员紧张也许可以靠先进的维护手段来弥补，可是资金的极度短缺，使原来本来为数不多的用于更新改造的有限资金，几乎全部用于市场开发项目。铁通的仪器仪表、维护手段、设备更新完全跟不上急剧扩大的网络需求。在不少地方都可以见到，铁通发生光缆中断需要紧急抢险，做为一家基础电信运营商的铁通需要多方求告，向当地的电信、移动、联通借用抢险测试仪表和熔接设备。在个别地区，铁通甚至必须向代理商租借仪器仪表、熔接设备才能完成应急抢险和故障处理任务。

　　实际上，铁通在运维方面拼设备、吃老本、拼人员超长劳动时间，只是铁通方方面面工作的一个缩影，是铁通公司的基本现状。其实所有人都知道，现在的铁通运维能够保持不出大问题已经殊为不易，奢求更高的网络运行维护质量简直就是痴人说梦。不可否认的是，现在的网运之痛也许是胃痛，随着时间推移，运维之痛就会必然成为胃溃疡乃至心绞痛、心肌梗塞。

　　如果有人一定要说人和钱的问题不是主观原因，是属于天灾。那么，铁通总部的运维考核政策的朝令夕改，就不能不说是人祸了。长途落地的政策从尽义务到算收入，解决了长途落地难的利益问题，但是，长途落地阻塞对铁通网络质量的负面影响却是远不能在短期内得以消除的。长途、互联网流量摊分政策在一个2006变了多少次？有多少省公司、市公司自寻出口，彻底放弃铁通网内电路。一个基础运营商，下属分公司纷纷各自跑路，试问，怎么叫全程全网？什么是规模效应？怎么体现质量就是企业生命？铁通靠什么夯实发展根基？

　　运维之痛，让运维的精英一个接着一个的走了，让联众走了，接下来，猫扑也走了，华军、天空也要走了，走了的不会再来，要走的一天一天坚定着离开的决心！你是否愿意相信，没来的还会再来？

　　剩下的，留下的，可能只是一个愿望！也只能是一个不能托付的愿望！

　第五篇：互联痛，痛在哪里？

　　互联之痛，痛在哪里？

　　铁通之痛，最痛莫过于互联之痛。从铁通呱呱坠地之日起，铁通的互联之痛就伴随了铁通五年步履蹒跚的整个路程。

　　全国，到底有多少地方的铁通光电缆被砍、被锯，到底有多少分线箱、交接箱被砸、被毁，只能以无法统计，无以计数来一言以蔽。

　　如果说破坏、损毁设施还是以半隐蔽的方式进行的话，通过局数据的制作与修改，造成接通率低下甚至全阻，单通、断音、无回铃、电路接通却无法通话等等等等网间故障，就几乎是以公开的方式每时每刻在进行。

　　在电信、网通的电话上，打96068、17990等等，你能在拨打数十次以后，打通一次，那么好，算你好运气。如果你的网站不幸挂接在铁通服务器，要想电信或者网通的用户能够顺畅的访问，你就必须得烧香拜佛，祈求上苍。

　　互联互通问题实际上还是实力的角逐，只不过体现在于实力的一个侧面，就是公共关系影响力。宁夏铁通把占用铁通管道的电缆砍断，人就进去了。张掖铁通动了电信的电缆，人也进去了。但是，兰州的铁通被锯掉，海南铁通的电缆被盗割，无以计数的铁通光电缆被盗、被锯，在重庆南川，铁通的电缆甚至被注进硫酸，电信公司谁为此进去了？如果说，没有证据让所有破坏铁通设施的行为都无从追究的话，那么每天遍及全国，层出不穷的接通率故障，断音故障，单通故障等等等等，太容易取证，谁根据最高人民法院最新的司法解释来取证过，来处理过。从国务院2003年“加强电信市场监管的意见”，到信息产业部2003【453号】文件，再到最高人民法院的司法解释，再到2005年7月6日，信息产业部再次发布的“公用电信网间质量监督管理办法”，有哪一条真正根除了互联互通问题。

　　一方面，我们当然可以指责信产部、通信管理局这些职能部门的麻木、低效和势利，仍然用渊源和历史来貌似公平的执法和监管。另一方面，铁通自己重视互联互通问题了吗？在大多数领导眼里，铁通的互联互通已经可以马放南山了，因为互联互通部门合了、拆了，稍微能干一点的一专多职了，相当数量的公司甚至已经没有专职的互联互通的人员了，而事实果真如此吗？互联之痛已经痊愈了吗？不是，远远不是，实际上，铁通的互联互通问题表面上没有四年前、三年前、二年前那么惊天动地，但是，从收入的危害程度来讲，却是过犹不及，真正钻研市场的，不少人明白这其中的问题，但是，没有几个人愿意说出其中的秘密。原因无外乎就是两个，一是铁通的现状合混沌，一天一天让人丢失了责任心，丧失了归属感；二是在员工日复一日生活甚至生存都成为问题的边界上，一级一级的无能与腐败导致公权与私利之间的纠葛，使问题沉疴日深。

　　当今的铁通互联之痛，已经从以前的语音之痛，变成了数据之痛，痛得更加顽固，痛在结算，痛在收入，痛在用户流失率上。

　　回过头来看，常年行走在铁路的铁通，不知深浅的暴露于世，表现的，不仅仅是实力和关系都和竞争对手都不在一个档次，更重要的是，没有几个人真正弄懂了电信行业的游戏规则。问题的关键是，弱小的眼泪不停在洗刷铁通，在市场规则和利益原则的游戏规则下，从根本上说，谁，为什么支持你！游戏总有一个圆心，这个圆心，就是利益。没有人因为弱小而获得足够的利益，一句话，可怜之人自有可恨之处。对人如此，对铁通，也一样。

　　如果说集合社会资源争取对铁通有利的环境是一个遥不可及的目标，那么，修改网间结算的不平等规则就是一个攸关生存的问题。曾几何时，区间结算曾经是主导运营商