奥迪A8尚未考虑国产
网友：“狄”总，请问奥迪A6在中国的价格是否过高，是否有降价的可能？
狄安德：影响价格的因素有很多，从在中国生产的产品来说，有很多因素影响到了价格的高低。象价格的问题，对于豪华品牌来说并不是一个价格战的问题，我们并不想打价格战争，作为豪华品牌我们的客户，他们更多的是要求我们提供更好的产品、更多的产品、最一流的服务，而并是说价格的下降。奥迪在过去几年来一直在不断增加我们的新产品，我们不断增加A6的更新换代，以及增加更多的配置，在技术上不断与世界保持同步，在价格不变的情况下，不断给A6增加这种附加值来回报我们的客户。
网友：奥迪和宝马在中国受到不同人的欣赏，受众不同，在感觉上宝马会比奥迪会受欢迎多一些，人们的关注点是开宝马、坐奔驰，你认为奥迪在哪些方面胜过他们？
狄安德：在品牌方面，奥迪因为前几年受到老一代的产品影响，这几年奥迪品牌不断超越，而且越来越与世界同步，奥迪在国际上的品牌形象与宝马、奔驰是齐名的，可能是在定位上有一些不同，近年来尤其去年，奥迪车的动力性、以及驾驶性能有巨大的进步，很多外国的媒体，称奥迪仿佛是一个豪华俱乐部里的一个运动员，而我们的竞争对手可能好象是一个吃了兴奋剂的运动员，奥迪在设计角度更讲究不过分张扬，但是是一种非常有劲道的动感。
所以我希望网友们如果有机会的话，尽量多能尝试试开奥迪的车，当你真正有体验的时候，你会有一个公正的评价。
网友：Why A4 price is higher than Accord in china？(为什么在中国A4的售价高于雅阁？)
狄安德：在国际上，这个价格战略都是非常完整，有完整的体系，它已经很固定，在国际上奥迪的价格是根据它在国际上的品牌位置和这个产品的一些配置来定的，它的品牌的一个价格的程度是被全世界的客户所认同的。所以奥迪在中国价格超过雅阁这也是很自然的事情，因为在世界上也是这样的。因为顾客买的不光两辆大小差不多的车，而这个车的背后是不同的品牌，不同公司的服务，不同公司的理念，不同的历史，以及不同的技术严格以及不同的技术精髓，所以所有这些造成了价格的不同。
网友：在一般的人印象当中，科技领先是奥迪品牌一个非常重要的核心价值。如果是这样的话，这一点是如何体现在新的奥迪A8上面的呢？
狄安德：从A8本身上是一个特别明显的代表，奥迪技术领先。从1994年第一代奥迪A8下线起，这个是世界上第一辆量产型的全旅车身，它带来的不光是环保，而且它带来是一系列的从环保角度讲是良性循环。新A8在全旅车身方面又有了进一步的增长，因为全旅车身技术不断的成熟了，除了这个新A8车身，第三代A8有一系列新的，奥迪这个出行独有的技术就是空气悬驾系统，还有MMI多媒体互动的汽车信息系统，所有这些系统都是A8独有的。
还有一点，我们对于A8的用户，尤其是象A8这个级别的用户，大多数是希望更个性化的配置，对于新A8的用户我们基本上要对每一辆用户都有一个个性化的配置，按照用户的需求，提供个性化的配置。比如说象一些客户要求最先进的卫星传送导航系统，我们也都可以预置装备。
网友：狄安德先生，为什么要以国际价格的两倍在中国销售奥迪A4？
狄安德：大家可能都知道汽车工业其实是一个规模经济，汽车价格的降低，或者成本的降低是跟量息息相关，大家也知道今年我们在中国只是销售八千台新奥迪A4，在零部件采购以及成本价格上很难有这种国际竞争的价格。
当然也有部分进口部件的进口关税也增加了价格的因素，另外还有最近欧元的强势，也导致了价格的高。
网友：奥迪是否考虑在中国生产新的A8？
狄安德：你可以看到奥迪我们永远有兴趣满足市场的反馈，满足客户的需求，对我们的其他产品，新产品的需求。我们也永远愿意做到第一个把不同的产品介绍到中国，到中国生产就象我们的新A4，但是对于A8我现在不能给你明确的答复，因为所有的生产都是基于一个量的基础上进行的。
网友：你长的非常像德国主教练沃勒尔？
狄安德：我是极少的不喜欢足球的德国人。
网友：新的奥迪A8在引进中国市场之后，老版奥迪A8还在市场上销售？
狄安德：不会了，第二代旧A8已经停止生产了，第二代旧A8在市场上去年已经销售完了，从现在开始已经全部开始销售新款A8。
