4月最后一个星期出版的《Nature》和《Science》杂志新闻（论坛）分别以“Rapid development is seeing carbon dioxide levels soar”和“Building a‘Green’ Railway in China”为题评述了我国环境气候问题以及在青藏铁路修建过程中为环保作出的努力。文章都提到了我国在环保工作上作出的努力和依然面临的一些问题。
原文检索：
China struggles to square growth and emissions p954
Rapid development is seeing carbon dioxide levels soar.
David Cyranoski
Science 27 April 2007:
Vol. 316. no. 5824, pp. 546 - 547 DOI: 10.1126/science.1134134
Building a "Green" Railway in China
Nature 的这篇文章中指出，本周我国推迟了公布其气候变化处理办法国家计划的时间，这并不是代表推延，相反反映了我国政府在对待气候变化问题上更加严肃和认真的态度，这不仅是对国际压力的回应，也是本国发展的需要。
我国经济增长迅速——2007年第一季度增长率为11%，一直以来这都令那些为控制大气中温室效应气体增加作出努力的专家们担心。据上周做的评估显示到今年年底，中国将会超过美国，成为最大的温室效应气体排放国——这将在之前能源专家预测的2010年的基础上提前3年。
目前我国在这一方面已作出了许多努力，限制能源消耗的增长，计划到2010年关闭500亿瓦特的低效发电站，这意味着大约1000个小型发电站。这些作为国家五年计划（2006—2010）的一部分，希望能将总能耗降低20%。
但是这也面临着许多问题，比如测量发热(measuring emissions)的精确性等，因此未来我国在环境气候影响的道路上需要走的路还很长。
在第二篇文章中，来自加拿大魁北克大学（Université du Québec à Montréal），中国中国科学院地理科学与资源研究所，北京师范大学等处的研究人员指出中国青藏铁路的修建促进了我国西部可持续生态，社会和经济的发展。
文中，作者描述了在这长达1956千米长度的铁路修建过程中，花费了大量的力气用于保护沿途的环境和野生生物。
但仍然面临许多挑战，比如旅游和相应的经济复苏，将会污染和破坏环境，并且加速了像是HIV/AIDS这样的疾病的散布。另外温度的升高也会溶解永久冻结带，影响铁路的根基。
文章作者建议当地政府需要进行长期的规划和区域中经济发展的仔细策划，减少人为伤害。
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