生物谷报道 生物肽重烃轻质化生物柴油技术，最近进入工业化生产阶段。并在辽宁盘锦、河南新乡、山西河津等地成功实施。出油率在50％－70％。这是一项填补国际能源空白的生物专利技术.
该专利技术是将在太阳光合作用下生长的植物落叶残枝、农村作物秸秆、枯草等深加工成微粒，即200目以上的草粉，利用草禾及生物肽双氢转因子发酵制备草禾烃，继而与重烃（稠油、奥里油、沥青、渣油、煤焦油、橡胶粉、煤等）进行轻质化处理，生产轻柴油、燃料油、机械油、润滑油等市场紧缺的能源产品。
草禾烃产品可直接提取柴油（出油率在45％），或与重烃如稠油、奥里油、沥青、渣油、重质煤焦油、混合拉机油、橡胶粉、废旧橡胶、煤等呈任何比例混配，酿造使重烃类碳氢化合物迅速生化改性重整轻质化，提取柴油。是化工企业最广泛实用的生物催化剂，重点解决石油管输、炼制、裂解、调制等一系列难题。
各国生物柴油动态
阿根廷农民要求使用生物柴油
阿根廷豆农目前正提议国家开始销售生物柴油（一种用植物油配制成的燃料），以便增加油籽的回报率并降低农民的成本。
作为油籽的主要生产国之一，阿根廷目前有几个实验性的生物柴油项目正在实施。生产生物柴油能增加油籽在本地市场的销售量，并使售价提高，阿根廷农业委员会的议会下院负责人海克特·罗梅罗这样说。“所有生产出来的（油籽）都会被消费掉”，罗梅罗补充说。
预计下院会在2001年底或2002年初通过法律途径来授权并规范生物柴油的生产和销售，一旦获准，这项有关生物柴油的动议可能会立刻投入实施，因为生产生物柴油所需的配套基础设施必须首先得到解决。
罗梅罗说，立法成员也在考虑使生物柴油免除15美分的税（这是对其它燃料征收的一种税）。免除了这样一项税后，预计生物柴油的成本为33-35美分。
美国和澳大利亚已经开始生产生物柴油，并且正在扩大这种燃料的生产规模。
巴西生产生物柴油
巴西东北部塞阿拉联邦大学的教授帕伦特经20年研究，生产出一种以蓖麻油为原料的污染程度低、可再生的生物柴油。研究人员以氢氧化钠为催化剂，对蓖麻油进行脂基转换，研制出生物柴油。在这种化学反应中产生的丙三醇也可为工业所用。经巴西各汽车制造厂的实验证明，这种柴油可用于各种发动机，也可用于发电机，而且无需对发动机进行改装。但由于蓖麻油的黏度比较大，在使用时需将20％的生物柴油混入80％的普通柴油。研究还发现，除蓖麻外，任何植物油如豆油、葵花油、玉米油以及动物油如鱼油等，都可制成生物柴油。研究人员目前正在大力推广生物柴油的生产，以便减少石油进口。
巴西利用炸食品残油生产汽车燃料
新华网巴西利亚４月２４日电（记者杨立民）巴西圣十字州立大学日前开发出利用炸食品残油生产汽车燃料的新技术，不仅解决了乱倒残油污染环境的问题，而且还能产生很好的经济效益。
这家大学的试验工厂每周从市内的饭店回收炸完各种食品后需要扔掉的残油，其中的９０％可转换成代替柴油的燃料，另外的１０％还可以提炼用于生产化妆品的甘油。这种生物柴油燃烧后产生的二氧化碳气体比普通柴油少８０％，基本不产生二氧化硫。其价格比普通柴油低１０％。
里约热内卢联邦大学日前已与麦当劳连锁店签署了利用回收残油进行生产汽车燃料试验的协议。根据协议，麦当劳每月向该大学无偿提供１·５万升炸食品的残油，联邦大学则将提炼出的燃料供里约热内卢州政府的汽车进行试验。
新型环保燃料：生物柴油
据新华社 索非亚电保加利亚自产的“生物柴油”于近日上市销售，已有１０到１２家公司开始使用这种新型环保燃料。
保加利亚生物燃料和再生能源协会通过加工使用过的食用油，来生产“生物柴油”，年产量可达３００吨。它实际上是甲基酯菜籽油或甲基酯植物油，生产原料为向日葵、大豆等等。“生物柴油”完全由可再生原料提炼而成，在燃烧过程中产生的二氧化碳量大大低于普通柴油。目前，已有美国、德国、巴西、阿根廷等投入生产。
欧盟生物柴油市场前景看好
据Frost & Sullivan企业咨询公司最新发表的“欧盟生物柴油市场”报告，为实现“京都协议”规定的目标（在2008年－2012年期间，欧盟将减少二氧化碳排放量8%），欧盟即将出台鼓励开发和使用生物柴油的新规定，如对生物柴油免征增值税，规定机动车使用生物动力燃料占动力燃料营业总额的最低份额。报告分析指出，新规定的出台将有助于欧盟生物柴油市场的稳定，生物柴油产量将大幅上升。至2007年，欧盟生物柴油营业额将从2000年的5.035亿美元猛增至24亿美元，平均年增25%。但欧盟生物柴油制造商也面临原料供应不足的困难。目前，生物柴油的原料主要是油菜籽，而欧盟农民对种植油菜籽兴趣不大，因为欧盟一方面削减油菜籽种植补贴，另一方面也限制非食品加工用油菜籽产量，因此急需开辟新的原料，如动物脂肪或餐馆废油等。
