两年来，新加坡人康曼森（Kom Mam Sun）一直使用烹饪用油作为他那辆尼桑卡车的燃料，试图测试其作为交通工具燃料的可行性。他的试验迄今为止相当成功，还给这位年近32岁的企业家带来了一笔不小的收入。
据路透社报道，今年6月，康曼森在自己试验的理念上建立了首家生物炼油厂，如今已赢利五万新元（31,600美元）。康曼森称：“生物柴油用于重型机械是一种更清洁、更好的选择，因而受到很多建筑界客户的支持。”
康曼森的试验显示：面临传统燃料价格的不断上涨，亚洲最大的炼油中心新加坡对于潜在生物燃料工业的需求也随之增加。新加坡有良好的地理优势，因为它临近棕榈油的高产国马来西亚及印度尼西亚，可以轻易获得这一生物柴油的主要成分。
彼德·克里默能源商业（Peter Cremer Gruppe energy business）全球市场部主管约翰·霍尔（John Hall）说：“生物柴油是一种可持续、可再生的环境友好型燃料，因为它通过植物可以再次产出，而石油却不能。”
彼德·克里默能源商业是德国原料再造公司在亚洲的分支机构，它计划到2007年5月为止，在新加坡建起2,000亿美元的炼油厂，可生产200,000吨生物柴油。
柴油燃料只要每桶售40美元就可盈利，而每桶原油要价超过70美元，因此包括美国在内的很多国家都在推动生物燃料的使用，以减少对原油的依赖。
欧盟的目标是，到2010年，生物燃料至少应占交通燃料供给的5.75%。
新加坡经济发展局主席铁铭坚(Teo Ming Kian)称：“全球的趋势是将农作物发展成能源和原料的新来源。”不过，有环保主义者称，尽管生物燃料可以再生，但它并不像我们想象的那么环保。
英国政治激进派分子乔治·蒙贝尔特(George Monbiot)称，生物燃料业的发展将导致森林砍伐加剧，因为人们将砍伐雨林，代以种植提供可再生燃料的植物林。“地球之友”在其2005年9月发布的报告中称，马来西亚87%的森林砍伐都应归咎于棕榈林的种植。
蒙贝尔特称：“就对本地及全球环境的影响而言，棕榈生物燃料比原油更具破坏性。”
能源分析专家更是对于生物燃料是否能帮助减轻人们对传统燃料的依赖表示质疑。
能源分析家维克托·沈（Victor K. Shum）说：“燃料市场如此之大，生物燃料并没有显著的优势，且只能解决亚洲市场的一小部分燃料需求。”
但他同意最近石油价格飞涨，生物燃料确实是个更实惠的选择。而新加坡企业家康曼森称，他并不关心市场竞争，因为他的公司采取低成本运营和直销策略。
他笑称：“我用自己的卡车为生物燃料做试验，这就是最好的广告，这就足够了。”
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